Това е най-трудната техника за преключване на по-ниска предавка. Изисква се натискане на трите педала едновременно като левия крак натиска съединителя, предната част на десния или палеца натиска спирачката, а с петата на десния се натиска газта. Защо се прави всичко това? Причината е същата, като при междинната газ и двойното амбриране - за да се избегне нестабилност на колата при рязко спиране и смяна на предавките особено на влизане в завой. Такова превключване ползват състезателите, защото искат да намалят скоростта, за да влязат в завоя като едновременно с това и превключат на по-ниска предавка, на която излизат от съответния завой и разбира се не искат да губят контрол върху колата, което би се случило ако просто превключат от 6та на 2ра примерно точно преди завоя. Изпълнява се по следния начин: натискат се първо спирачката и съединителя, като по време на преместването на позицията на скоростния лост и при натиснат съединител петата на десния крак се отмества и подава газ, за да повиши оборотите на двигателя преди вкарването на по-ниската предавка, след което се пускат съединителя и газ-та.

Ето и филмче за демостранция:

Много е удачно за по-спортно каране , но от важност е педалите да са на едно ниво . Примерно както е на клипчето Мини-Купър е с педал на газ-та , който има горен натиск , докато на повечето коли виси във въздуха . Също така е с малка площ и за да не се получа приплъзване на крака и за по-добър усет е необходимо да се сложат по-големи педали ( изключвам ментетата за по 10лв. с болчета ) .

съгласен съм с колегата аз съм пробвал този метод като на клипа само,че с прасти натискам газта а с петата спирачката и по това време смяна на скорости бая е трудно да синхронизираш нещата но става с течение на тренировките.Първо започнах на сухо докато колата е огасена и след това и в движение

Несъм пробвал досега, но не мисл я че е чак толкова трудно...